Khác với xe số thông thường,Ưunhượcđiểmcủaviệclắptrợlựccôlịch thi đấu cúp c3 tottenham xe côn tay yêu cầu người điều khiển phải bóp côn mỗi khi chuyển số, xuất phát hay những lúc di chuyển với tốc độ chậm. Mặc dù chạy xe côn tay mang lại cảm giác phấn khích khi sử dụng, nhưng đôi khi việc điều khiển xe côn tay lại trở thành thành “ác mộng” khi gặp phải tắc đường.

Một số dòng môtô phân khối lớn như Ducati 899 Panigale được trang bị côn dầu. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Đối với những xe sử dụng côn dầu thì việc bóp côn có phần thoải mái hơn vì tay côn khá nhẹ, tuy nhiên có rất ít xe được trang bị côn dầu vì chi phí cao. Để khắc phục tình trạng tay côn nặng, trên thị trường xuất hiện một loại trợ lực côn dành cho xe sử dụng côn dây thông thường. Bên cạnh lợi ích mà trợ lực côn mang lại, nó còn có những “tác dụng phụ” mà người dùng nên biết.

Trợ lực côn có cấu tạo đơn giản bao gồm một thanh dài có trục nằm lệch, một đầu kết nối với tay côn, đầu còn lại gắn vào dây côn truyền xuống bộ ly hợp của xe. Trợ lực côn hoạt động dựa theo nguyên lý đòn bẩy. Điều này đồng nghĩa với việc quãng đường bóp côn sẽ dài hơn, bù lại người điều khiển không cần dùng quá nhiều lực để bóp côn.